9月19日，中船集團和法國達飛輪船正式簽約建造6+3艘22000 TEU集裝箱船建造合同，達飛百億大單終于花落中國船企。而隨著現(xiàn)代重工在達飛輪船超大型集裝箱船訂單的競爭中敗給中國船企，韓國國內(nèi)對于造船業(yè)的前景預期再次出現(xiàn)重大分歧，甚至發(fā)出了“韓國造船業(yè)極度危險”的哀嘆。
據(jù)韓媒報道，SK Securities在9月4日發(fā)布了題為“全球價值鏈變化對造船業(yè)影響”的研究報告。在這份長達52頁的研究報告中，SK Securities的分析師指出，包括中國在內(nèi)的國際國家的全球貨運量均出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢，這將導致船舶訂單的減少；相應地，韓國造船業(yè)處于極度危險的狀態(tài)之中。
SK Securities的報告強調(diào)，中國船企接獲法國達飛輪船超大型集裝箱船訂單的事實令人擔憂。8月初，達飛輪船的9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單吸引了現(xiàn)代重工等韓國船企以及中國船企的激烈競爭，然而，最終9艘新船訂單全部由中船集團旗下滬東中華和外高橋造船這兩家中國船企包攬。
對于韓國造船業(yè)而言，達飛輪船的訂單影響巨大，因為中國船企之前并沒有建造20000TEU以上超大型集裝箱船的經(jīng)驗，而現(xiàn)代重工之前曾獲得過達飛輪船的超大型集裝箱船訂單。SK Securities預計，即使當未來造船市場情況好轉(zhuǎn)，中國船企也將憑借價格優(yōu)勢獲得大部分新船訂單。
SK Securities還表示，由于油價長期低迷以及交付延期，韓國船企即使獲得了海工裝備訂單也依然將承受虧損。另外，目前市場上并沒有出現(xiàn)任何有利因素能夠增大贏得更多訂單的機會，因此到今年年底集裝箱船和VLCC訂單量將顯示出下行趨勢。
分析人士表示，韓國國內(nèi)船企在今年上半年已經(jīng)獲得了一系列新船訂單，但是最近獲得的新船訂單有所減少，引發(fā)了行業(yè)擔憂船廠可能再次面臨新船訂單下降。最近，韓國船企在爭搶達飛輪船巨額新船訂單中輸給競爭對手中國后，股票價格加速下降。股價的下跌顯示韓國船企的不確定性還在繼續(xù)，而關鍵在于船企能否獲得新船訂單。
對于復蘇中的韓國造船業(yè)而言，丟掉百億大單確實是一個重大的打擊，也讓韓國造船業(yè)再度面臨極度危險的境地。
