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繼達(dá)飛輪船確認(rèn)下單訂造9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單不到一天，地中海航運(yùn)也確認(rèn)在大宇造船訂造11艘超大型集裝箱船，這一份訂單也再次刷新今年最大金額新船訂單紀(jì)錄。
全球第二大集裝箱航運(yùn)公司——地中海航運(yùn)（MSC）日前正式確認(rèn)在韓國大宇造船訂造11艘22000TEU超大型集裝箱船，總金額超過15億美金。這是地中海航運(yùn)62年歷史以來的最大集裝箱船訂單。截至目前，雙方還未透露是否已簽署詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)范及其它詳細(xì)信息。
地中海航運(yùn)發(fā)言人表示，13000到14000TEU集裝箱船在未來幾年將會退出市場，新訂造的超大型集裝箱船將會有效取代這些船舶，因此總體運(yùn)力不會大幅度增加。
地中海航運(yùn)的這批超大型集裝箱船訂單緊隨達(dá)飛輪船9艘同類型訂單之后，就在地中海航運(yùn)宣布這一消息的同時，達(dá)飛輪船也正式宣布和中船集團(tuán)簽約建造6+3艘22000TEU集裝箱船。
據(jù)悉，地中海航運(yùn)的這批新船將在2019年和2020年交付。包括在建船，地中海航運(yùn)目前擁有22艘超過20000TEU超大型集裝箱船，此次新訂單也將會進(jìn)一步擴(kuò)大地中海航運(yùn)超大型箱船船隊(duì)規(guī)模。
丹麥Seaintelligence咨詢公司表示，兩批新船訂單將會增加440000 TEU運(yùn)力，占全球船隊(duì)總運(yùn)力的2%。
Seaintelligence咨詢公司創(chuàng)始人Lars Jensen表示，市場可能會消化來自達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)的新增運(yùn)力，但是擔(dān)心其他船東會馬上跟進(jìn)。
Jensen警告，如果其他船東不這樣做，達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)將會提高它們在市場上的相對競爭力。如果其他船東跟進(jìn)，勢必造成運(yùn)力大增，如果未來市場不能消化新增運(yùn)力，到2020至2021年，市場或?qū)匦逻M(jìn)入新一輪的低迷周期。
