儲(chǔ)油船1.jpg)
1.具有油氣處理及原油儲(chǔ)存功能的船或駁船。
2.具有油氣處理、儲(chǔ)卸油裝置的浮式生產(chǎn)系統(tǒng)。也稱(chēng)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，英文：floating production storage offloading；FPSO
海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）集生產(chǎn)處理、儲(chǔ)存外輸及生活、動(dòng)力供應(yīng)于一體。同時(shí)它還具有高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的海洋工程特點(diǎn)。海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船儼然一座“海上油氣加工廠”把來(lái)自油井的油氣水等混合液經(jīng)過(guò)加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲(chǔ)存在貨油艙，到一定儲(chǔ)量時(shí)經(jīng)過(guò)外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。
FPSO是在海洋石油天然氣工業(yè)中使用的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置，其原理是將臨近采油平臺(tái)或模塊開(kāi)采的海底原油進(jìn)行油氣水處理后注入貨艙臨時(shí)儲(chǔ)存，再由穿梭油輪或管道運(yùn)走。
FPSO作為一種海上生產(chǎn)設(shè)施，通常為船型，集海上油氣處理、儲(chǔ)存、外輸、生活和動(dòng)力于一體，長(zhǎng)期系泊于固定海域。
FPSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個(gè)子系統(tǒng)。作為集油氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報(bào)的綜合性海洋工程特點(diǎn)。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲(chǔ)/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開(kāi)發(fā)。
FPSO船上安裝了原油處理設(shè)備，有的FPSO有自航能力，有的則沒(méi)有采用單點(diǎn)系泊模式在海面上固定。FPSO通常與鉆油平臺(tái)或海底采油系統(tǒng)組成一個(gè)完整的采油、原油處理、儲(chǔ)油和卸油系統(tǒng)，其作業(yè)原理是是通過(guò)海底輸油管線接受從海底油井中采出的原油，并在船上進(jìn)行處理，然后儲(chǔ)存在貨油艙內(nèi)，最后通過(guò)卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪。
系泊系統(tǒng)
主要將FPSO系泊于作業(yè)油田。FPSO在海域作業(yè)時(shí)系泊系統(tǒng)多采用一個(gè)或多個(gè)錨點(diǎn)、一根或多根立管、一個(gè)浮式或固定式浮筒、一座轉(zhuǎn)塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和可解脫式系泊兩種。
船體部分
既可以按特定要求新建，也可以用油輪或駁船改裝。
生產(chǎn)設(shè)備
主要是采油和儲(chǔ)油設(shè)備，以及油、氣、水分離設(shè)備等。
卸載系統(tǒng)
包括卷纜絞車(chē)、軟管卷車(chē)等，用于連接和固定穿梭油輪，并將FPSO儲(chǔ)存的原油卸入穿梭油輪。其作業(yè)原理是通過(guò)海底輸油管線把從海底開(kāi)采出的原油傳輸?shù)紽PSO的船上進(jìn)行處理，然后將處理后的原油儲(chǔ)存在貨油艙內(nèi)，最后通過(guò)卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪。
配套系統(tǒng)
在FPSO系統(tǒng)配置上，外輸系統(tǒng)是其關(guān)鍵的配套系統(tǒng)。
FPSO始于20世紀(jì)70年代中期。它具有兩個(gè)特點(diǎn)：一是體型龐大，船體一般從5～30萬(wàn)噸，一艘30萬(wàn)噸的FPSO甲板面積相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)。二是功能較多，F(xiàn)PSO集合了各種油田設(shè)施，對(duì)油氣水實(shí)施分離處理和原油儲(chǔ)存，故被稱(chēng)為"海上工廠"、"油田心臟"。FPSO主要由船體、負(fù)責(zé)油氣生產(chǎn)處理的上部模塊和水下單點(diǎn)系泊系統(tǒng)三部分組成，一般適用于20～2000米不同水深和各種環(huán)境的海況，通過(guò)固定式單點(diǎn)或懸鏈?zhǔn)絾吸c(diǎn)系泊系統(tǒng)固定在海上，可隨風(fēng)、浪和水流的作用進(jìn)行360度全方位的自由旋轉(zhuǎn)，規(guī)避風(fēng)浪帶來(lái)的破壞力。[2]
1.生產(chǎn)系統(tǒng)投產(chǎn)快，投資低，若采用油船改裝成FPSO，優(yōu)勢(shì)更為顯著。而且目前很容易找到船齡不高，工況適宜大型油船。
2.甲板面積寬闊，承重能力與抗風(fēng)浪環(huán)境能力強(qiáng)，便于生產(chǎn)設(shè)備布置；
3.儲(chǔ)油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通過(guò)卸油裝置卸入穿梭油船中運(yùn)輸?shù)桨渡?，穿梭油船不僅可與FPSO串聯(lián)，也可傍靠FPSO系泊。最新FPSO還具備了海上天然氣分離壓縮罐裝能力，提高了油田作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。
4.FPSO技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)隨著科技發(fā)展和海上作業(yè)難度加大，海洋油氣開(kāi)采工程裝備正在向大型化、自動(dòng)化、專(zhuān)用化方面發(fā)展，同時(shí)國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)涉海船舶產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。
優(yōu)點(diǎn)：
1.經(jīng)濟(jì)性：較低的船體和改造費(fèi)用可以提供最經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)方案；
2.移動(dòng)性：從建造場(chǎng)地轉(zhuǎn)到作業(yè)區(qū)域、很容易從一個(gè)油田重新部署到另一個(gè)油田。
3.對(duì)水深不敏感，適用水深30米~3000米；
4.儲(chǔ)存能力：允許通過(guò)穿梭油輪輸出，可以不依賴(lài)于管道；
5.寬闊的甲板面積和裝載能力：
缺點(diǎn)：
1.需要額外的船用設(shè)備和人員，使操作費(fèi)用相對(duì)較高；
2.缺少鉆井能力：帶鉆井的轉(zhuǎn)塔錨固解決方案雖然在概念的是可行的，但還沒(méi)有實(shí)際運(yùn)用；
3.轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)會(huì)對(duì)立管的尺寸和數(shù)量形成約束（主要是在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上）；
4.需要用到水下采油樹(shù)和柔性立管（相對(duì)比較貴）；
