在改裝過程中，黃埔文沖將船舶中部約40米船體及貨艙區(qū)域13.5米以上的結構割除，并進行系統(tǒng)更新、結構加強、涂裝等作業(yè)。為了達到改裝后船舶性能的要求，黃埔文沖項目組將改裝重點放在貨艙的改建和設備增加上，增加了壓載艙及液位遙測等系統(tǒng)，拆除舊結構8000余噸，新增結構13000余噸。對該改裝項目來說，最大的難度來自過程中的“不確定性”。由于原船較為老舊，圖紙和資料也不同程度地缺失。在對壓載系統(tǒng)進行改造時，項目組發(fā)現(xiàn)溢流系統(tǒng)實際效果不達標，工作效率非常低。項目組緊急排查問題原因，通過加大溢流量、增加獨立的透氣管等措施，最終達到了設計效果。
“創(chuàng)新之路”號是黃埔文沖為中交國際進行的第一個改裝項目，在黃埔文沖及設計院所上海吉潤船舶設計院、船東中交國際、船檢中國船級社等各方的通力合作下，僅在8個月內就順利完成了改裝工程。船東高度評價了該改裝項目，認為“創(chuàng)新之路”號使中交疏浚船隊結構得到了更新改善、裝備實力得到了極大提升，為中交疏浚實現(xiàn)“打造世界領先的疏浚、環(huán)保及海洋產業(yè)集團”目標提供了有力的支撐。
