1、造船用鋼
建造民用或軍用船舶的鋼鐵材料，都稱之為造船用鋼。有鋼板、型材、管材、鑄鍛件等等。但習(xí)慣上造船用鋼僅指船舶殼體用的鋼板，有一般強度造船鋼板、高強度造船鋼板和海軍艦艇殼體用鋼板三大類別。
2、造船用鋼的技術(shù)要求
①對強度的要求。較高的強度可以減少船體的重量，減少焊接工作量，增大承載能力。高強度鋼的采用又受到船體剛性和耐蝕性的制約。
②船體線形較為復(fù)雜，有多類型的單曲線或雙曲面，要采用冷、熱彎及矯正等多種成形操作，要求鋼材對造船工藝的適應(yīng)性，還包括在焊接和修補。
③對塑性和韌性的要求足以補償由于建造過程中各種操作的加工硬化和熱循環(huán)對材質(zhì)的影響。對于艏柱、船體縱彎應(yīng)力最大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，要求在低溫條件下具有較低的延一脆性轉(zhuǎn)變溫度和足夠的沖擊吸收功。
④耐海水腐蝕性。
3、造船用鋼的需求
進(jìn)入90年代，國際海運量的增長高于運力的增量，船舶市場新船建造和舊船成交活躍，頭5年新船交易達(dá)3200萬排水噸位。我國僅船舶工業(yè)總公司系統(tǒng)共造船676萬噸，后5年可再造350—400萬噸。占世界造船量1／10。
我國造船業(yè)已能建造28萬噸級油輪、15萬噸級散貨輪、1200噸鉆井平臺、4200m3LPG船、3000m3液化氣船及全程自控高速水翼船。
國內(nèi)涉及造船的船舶公司、交通部和農(nóng)業(yè)部的造船能力在600萬噸左右?？蔀橐苯?、電力、石化、水電、煤炭、城建及輕工等行業(yè)建造24大類數(shù)千種非船舶產(chǎn)品。但生產(chǎn)能力略低于日本的1400萬噸和韓國的1300萬噸。
目前造船鋼材年需量在200萬噸，其中造船鋼板在100—120萬噸左右。國內(nèi)基本可以生產(chǎn)四個鋼材品種、五個級別的船板。240Mpa級一般強度船板需求仍是主要的，450、600Mpa級高強度船板亦能生產(chǎn)。
4、造船用鋼生產(chǎn)技術(shù)要點
①對于A、D級船板潔凈度要求≤0.008s、≤0.015P，E級要求≤0.005%S、≤0.010%P，F(xiàn)級要求≤0.002%S、≤0.005%P。對于海軍艦艇用鋼板為保證NDT≤－550C，要求≤0.002%S、≤0.005%P，≤40ppmN、≤10ppmO和≤1.0ppmH。精煉工序是必不可少的。
②A、D級可以采用熱軋、控軋交貨，E和F級允許正火處理或熱機械軋制狀態(tài)使用。
必須要區(qū)分控軋和熱機械軋制的差距，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不具備熱處理條件就不能生產(chǎn)E級和F級船板。
③鋼的質(zhì)量要求，還包括對外形方面和尺寸精度的要求，超聲波探傷的要求及性能穩(wěn)定性的要求。
目前國內(nèi)幾乎所有有軋板條件的鋼廠都已通過論證，可以生產(chǎn)一般強度的A、B、D級船板。但一般船板的E級和高強度級船板僅限于鞍鋼、武鋼、舞鋼、浦鋼和重鋼生產(chǎn)。
